디젤차 썸네일형 리스트형 디젤 게이트 그 후, 2016년을 관통한 세 가지 흐름 얼마 전 한 통의 메일을 받았습니다. 폴크스바겐 판매량에 대한 자료였죠. 2016년 1월부터 11월까지 세계 시장에서 540만대를 판매해 전년 대비 7.5% 증가했다는 내용이었습니다. 디젤 게이트가 터진 건 2015년 9월 일이었고, 2015년 4분기는 디젤 게이트 여파로 판매량 폭락 소식이 곳곳에서 전해지던 때였습니다. 판매량 하락은 시작일 뿐, 폴크스바겐은 물론 그룹 전체의 생존이 걸린 문제로 확대되는 분위기였습니다. 일각에서는 보유한 자동차 회사 중 최소한 1개 정도는 팔아야 하는 거 아니냐는 얘기도 나왔습니다. 곳곳에서 폴크스바겐에 대한 비판이 쏟아졌고, 여러 나라가 자체 조사를 벌였습니다. 그렇게 많은 일이 일어났던 2016년 한 해, 디젤 게이트 이후 시장에 변화가 일어났습니다. 이 변화는 크.. 더보기 디젤차 배기가스 결과 '몬데오 최악 E클래스 최고' 디젤차의 배기가스 검증은 지금도 계속되고 있습니다. 여러 나라 정부가 시험에 나섰는가 하면 자동차 배기가스 연구 기관이나 환경단체 등에서도 이 문제를 놓지 않고 꾸준히 분석하고 있는데요. 이번엔 독일 환경단체 도이체 움벨트힐페(Die Deutsche Umwelthilfe, 이하 DUH)가 2016년 5월부터 8월까지 실제 도로를 달리며 테스트한 총 39개 자동차 (디젤차 36개 모델, 하이브리드를 포함한 가솔린 3개 모델)의 이산화탄소와 질소산화물 배출량을 공개해 사람들의 관심을 모았습니다.DUH는 자동차 제조사들에겐 눈엣가시 같은 그런 단체입니다. 특히 독일 업체들에는 저승사자처럼 보일 수 있는 곳으로, 디젤 게이트 이전부터 자동차 회사들을 공개적으로 비판하는 등, 사이가 좋지 않습니다. 얼마 전에는 .. 더보기 독일에서 디젤차 판매가 늘어난 5가지 이유 독일 연방자동차청(KBA)이 최근 발표한 상반기 독일의 신차 판매 결과는 많은 이들의 예상을 빗나가는 것이었습니다. 작년 9월 터진 디젤 게이트로 더 이상은 디젤의 판매가 늘지 않을 것이라 봤는데 그와 전혀 다른 결과가 나왔기 때문입니다. 결과가 공개된 후 독일 경제지 매니저 매거진은 왜 이런 현상이 일어났는지를 분석하는 기사를 냈습니다. 해당 언론의 분석에 제 개인적 의견을 더해 그 원인을 한 번 짚어봤습니다. 1. 신차 판매 자체가 늘었다매니저 매거진은 우선 전체적으로 독일에서 올 상반기 동안 굉장히 많은 신차가 판매됐다는 점을 원인 중 하나로 꼽았습니다. 총 1,733,839대의 자동차가 판매됐는데 이는 2015년 같은 기간과 비교해 7.1%나 증가한 수치입니다. 2009년 폐차 보조금제도가 시행돼.. 더보기 디젤차 진짜 문제는 미세먼지가 아닙니다 최근 며칠, 폭풍우가 몰아치듯 미세먼지 관련한 기사들이 쏟아져 나왔습니다. 정부는 급기야 종합대책을 내놓기까지 했죠. 이렇게 급격하게 미세먼지 얘기가 나오게 된 것은 우리나라 대기 상태가 나빠진 게 원인이기도 하겠지만 디젤 자동차 증가와도 밀접한 관련이 있습니다.그런데, 현재 정부 및 많은 언론을 통해 얘기되고 있는 '미세먼지 주범=디젤차 배기가스'라는 등식에는 다소 문제가 있어 보입니다. 오히려 경유차로 인해 다뤄야 하는 진짜 문제를 놓치고 있는 건 아닌가 싶더군요. 그래서 문답형식으로 디젤 승용차 배기가스 문제, 그 중에서도 이슈가 되고 있는 질소산화물(NOx)에 대해 정리를 해볼까 합니다. 질문 1 : 자동차가 연료를 태우게 되면 오염물질이 나온다고 하는데?자동차는 대기오염의 주요 원인 중 하나죠... 더보기 디젤 게이트, 이산화탄소 스캔들로 번지나? 연일 나라 안팎에서 쏟아져 나오는 디젤 배기가스 관련 소식으로 어수선한 가운데, 지난주 독일에서는 또 다른 배기가스 소식이 전해지면서 문제가 진정되는 게 아니라 더 확대되는 거 아니냐는 우려의 목소리가 나오고 있습니다.지난달 독일 교통부는 폴크스바겐의 디젤차 배기가스 조작 프로그램으로 촉발된 디젤차에 대한 대대적 조사를 벌여 그 결과를 발표했는데요. 53개 모델의 실도로 주행을 통해 밝혀진 질소산화물 과다배출 문제는 리콜조치로 이어지는 등, 자동차 업체 전체가 유해가스 과다배출에서 자유롭지 못하다는 걸 다시 한 번 확인시켰습니다. 그런데 최근 독일 교통부는 다른 내용 한 가지를 추가로 전했습니다. 연방정부 조사를 통해 확인된 거로는 약 30개 자동차에서 기준치를 넘는 이산화탄소 배출이 확인이 된 겁니다... 더보기 유럽에선 왜 디젤이 사랑받았던 걸까? 요즘처럼 디젤차 운전자들 마음이 불편한 때가 없을 겁니다. 미국발 폴크스바겐 배출가스 조작 사건이 해당 브랜드만의 문제를 넘어 디젤 엔진 자체에 대한 불신과 실망감으로 이어지고 있기 때문인데요. 특히 우리나라가 한창 디젤자동차 붐, 그 중에서도 독일자동차의 성장이 두드러진 상황에서 이런 문제가 터졌기 때문에 운전자들이 느끼는 배신감과 허탈감은 더 크리라 봅니다. 하지만 독일을 비롯해 디젤차를 좋아하는 유럽인들이 느낀 상실감은 그 보다 더하면 더했지 덜하지 않을 겁니다. 참 디젤 차 좋아하는 유럽인데요. 그렇다면 언제부터, 왜 유럽에선 디젤이 사랑을 받게 된 것일까요? 80년대 온난화 연구 본격화90년대 들어서며 CO2 배출 문제 국제사회 공동 대응 시작18세기부터 본격화된 산업화는 엄청난 경제적 이익을 .. 더보기 폭스바겐 제국을 무릎꿇게 한 보고서 폴크스바겐의 디젤 배출가스 조작 사건이 알려지고 난 후 계속해서 엄청난 변화들이 일어나고 있습니다. 지난 화요일 마르틴 빈터코른 회장이 결국은 압박을 견디지 못하고 물러났죠. 독일 내에서는 빨리 물러나야 한다는 의견과 그가 회장 재임 시 벌어진 일이니 사건을 자기 책임 하에 직접 마무리하라는 의미로 물러나선 안된다는 의견이 비등했는데요.하지만 후임 회장이 사태를 수습하는 게 낫다는 판단에 따라 포르쉐 최고경영자 마티아스 뮐러(62세)가 금요일 새로운 그룹의 회장의 자리에 오르게 됐습니다. 또한 마르틴 빈터코른 회장만 물러날 것이 아니라 책임질 위치에 있는 고위직들도 퇴진해야 한다며 구체적인 대상자 이름까지 나오고 있습니다. 그런데 이 소식과 함께 자동차 제조사 전체에 큰 영향을 끼칠 수 있는 뉴스가 하나.. 더보기 디젤차 강국 독일, 사실은 가솔린 더 선호? 디젤 자가용이 가장 활성화 되어 있는 곳은 역시 유럽입니다. 프랑스 같은 곳은 디젤차의 비중이 70%에 다다르죠. 스페인도 비슷한 수준이고 벨기에 등은 그 보다 더 높은, 거의 80%에 육박합니다. 하지만 디젤 비중이 50%를 넘지 않는 나라들도 많습니다. 독일이 작년 기준으로 대략 47%, 영국이 44%, 이태리 44% 등입니다. 다른 지역에 비해 디젤차 선호가 높은 것은 사실이지만 이처럼 국가별로 차이가 있습니다. 그런데 국가별로만 차이가 있는 게 아니라 차량을 개인이 구입했느냐, 아니면 사업자가 구입했느냐에 따라 디젤과 가솔린의 비중이 달라지기도 합니다. 독일은 연 300만대 수준의 신차 판매량을 보입니다. 그 중 개인 구매 비중은 대략 40%선을 넘지 않는데요. 10대 중 6대 이상이 법인 등 비.. 더보기 프랑스 디젤차 퇴출 작전, 화끈하게 시작됐다 약 한 달 전에 '디젤을 사랑했던 유럽, 디젤에 발등 찍히다'라는 제목으로 글을 하나 올렸었습니다. 작년 하반기에도 디젤과 관련한 문제점을 언급한 적 있었으니까 짧은 기간 동안 디젤의 문제점에 대해 벌써 세 번이나 다룬 게 되네요. 갑자기 디젤에 뭔 악감정이 생겨 그러나 싶은 분들도 계실 텐데요. 요즘 유럽에서 이 문제가 중요한 이슈이고, 유럽만의 문제가 아닌 모든 디젤차의 문제라는 관점에서 관련 소식을 신경써서 전달해 드리고 있습니다. 어쨌든 이런 반디젤 정서는 프랑스에서 폭발이 됐습니다. 정부는 디젤차 정책의 실패를 선언했고 이미 파리시는 작년부터 부분적으로 디젤차 통행을 금지하는 등의 구체적 행보를 보였죠. 그리고 최근 파격적인 디젤차 퇴출 작전을 위한 계획을 발표했습니다. 그것도 아주 파격적이게요.. 더보기 유럽의 디젤차 점유율, 과연 어느 수준일까? 유럽의 자동차하면 디젤의 비중이 높다고 알고들 있습니다. 그렇다면 그 비중은 과연 어느 정도일까요? 이와 관련해 도움이 될 만한 자료가 있는데요. 유럽자동차제조협회(ACEA)가 공개한 자료로, 유럽연합 중 서유럽 15개국과 유럽자유무역연합 (EFTA) 소속국 (노르웨이, 스위스, 리히텐슈타인, 아이슬란드) 중 리히텐슈타인이 제외된 3개국 포함 총 18개 국가의 디젤 점유율 통계표입니다. 이 표를 보면 국가별 디젤차 점유율이 자세히 나와 있는데요. 오늘은 여기에 더해 국가별 사륜구동 비율, 평균 배기량, 그리고 마지막으로 국가별 평균 마력 수치까지 함께 보여드리도록 하겠습니다. 정말 유럽은 디젤차 비율이 높은지, 높다면 어느 정도 수준인지, 그리고 모든 나라가 다 디젤을 선호하는지도 확인이 될 것입니다... 더보기 이전 1 2 3 다음
