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디젤

EU 디젤 배출가스 규정 합의, 로비에 무릎 꿇어 지난 수요일, 독일 언론들은 EU 28개 회원국의 전문가들이 브뤼셀에 모여 디젤차의 배출가스 측정 방법과 기준을 합의했다는 보도를 했습니다. 당시 소식을 접하지 못했던 저는 목요일 이 내용을 구체적으로 확인할 수 있었는데요. 한 마디로 뜻밖의 결과였습니다. 실주행테스트 합의그러나 기준은 후퇴유럽연합은 이미 2017년 9월부터 새로운 연비측정법(WLTP)을 적용하기로 결정을 했었죠. 제조사들의 강한 로비로 인해 그 시기가 다소 늦춰질 수 있다는 우려가 있었습니다만 일단 2017년으로 확정이 되는 분위기였습니다. 그런데 디젤차의 배출가스 측정의 경우 실제 도로에서 이동용배출가스측정장치(PEMS)를 달고 실시하는 RDE(Real Driving Emission) 방식을 적용할지 말지에 대해서는 유동적인 상황이었.. 더보기
유럽에선 왜 디젤이 사랑받았던 걸까? 요즘처럼 디젤차 운전자들 마음이 불편한 때가 없을 겁니다. 미국발 폴크스바겐 배출가스 조작 사건이 해당 브랜드만의 문제를 넘어 디젤 엔진 자체에 대한 불신과 실망감으로 이어지고 있기 때문인데요. 특히 우리나라가 한창 디젤자동차 붐, 그 중에서도 독일자동차의 성장이 두드러진 상황에서 이런 문제가 터졌기 때문에 운전자들이 느끼는 배신감과 허탈감은 더 크리라 봅니다. 하지만 독일을 비롯해 디젤차를 좋아하는 유럽인들이 느낀 상실감은 그 보다 더하면 더했지 덜하지 않을 겁니다. 참 디젤 차 좋아하는 유럽인데요. 그렇다면 언제부터, 왜 유럽에선 디젤이 사랑을 받게 된 것일까요? 80년대 온난화 연구 본격화90년대 들어서며 CO2 배출 문제 국제사회 공동 대응 시작18세기부터 본격화된 산업화는 엄청난 경제적 이익을 .. 더보기
폭스바겐 제국을 무릎꿇게 한 보고서 폴크스바겐의 디젤 배출가스 조작 사건이 알려지고 난 후 계속해서 엄청난 변화들이 일어나고 있습니다. 지난 화요일 마르틴 빈터코른 회장이 결국은 압박을 견디지 못하고 물러났죠. 독일 내에서는 빨리 물러나야 한다는 의견과 그가 회장 재임 시 벌어진 일이니 사건을 자기 책임 하에 직접 마무리하라는 의미로 물러나선 안된다는 의견이 비등했는데요.하지만 후임 회장이 사태를 수습하는 게 낫다는 판단에 따라 포르쉐 최고경영자 마티아스 뮐러(62세)가 금요일 새로운 그룹의 회장의 자리에 오르게 됐습니다. 또한 마르틴 빈터코른 회장만 물러날 것이 아니라 책임질 위치에 있는 고위직들도 퇴진해야 한다며 구체적인 대상자 이름까지 나오고 있습니다. 그런데 이 소식과 함께 자동차 제조사 전체에 큰 영향을 끼칠 수 있는 뉴스가 하나.. 더보기
디젤차 강국 독일, 사실은 가솔린 더 선호? 디젤 자가용이 가장 활성화 되어 있는 곳은 역시 유럽입니다. 프랑스 같은 곳은 디젤차의 비중이 70%에 다다르죠. 스페인도 비슷한 수준이고 벨기에 등은 그 보다 더 높은, 거의 80%에 육박합니다. 하지만 디젤 비중이 50%를 넘지 않는 나라들도 많습니다. 독일이 작년 기준으로 대략 47%, 영국이 44%, 이태리 44% 등입니다. 다른 지역에 비해 디젤차 선호가 높은 것은 사실이지만 이처럼 국가별로 차이가 있습니다. 그런데 국가별로만 차이가 있는 게 아니라 차량을 개인이 구입했느냐, 아니면 사업자가 구입했느냐에 따라 디젤과 가솔린의 비중이 달라지기도 합니다. 독일은 연 300만대 수준의 신차 판매량을 보입니다. 그 중 개인 구매 비중은 대략 40%선을 넘지 않는데요. 10대 중 6대 이상이 법인 등 비.. 더보기
'뜨거운 감자되나?' 계속되는 유로6 논란 작년 하반기부터 디젤 관련 소식을 자주 전해드리고 있습니다. 특히 디젤차의 천국이라는 유럽에서 계속 논란이 될 만한 이야기들이 나오고 있는데요. 디젤 인기가 높은 요즘 우리나라 시장 분위기에 반하는 내용인지라 조심스럽기는 하지만 그래도 꼭 알아야 할 내용이 아닌가 싶어 조심스럽게 오늘 내용을 준비해봤습니다. 디젤 배기가스 논란은 진행 중세계보건기구 산하 국제암연구소는 2012년 디젤 엔진에서 나오는 배기가스를 1급 발암물질로 규정을 한 바 있죠. 디젤 배기가스에 대한 논란이 그 동안 있어 왔지만 이처럼 국제기구 차원의 발암물질 규정으로 인해 디젤 논쟁은 더 격화됐습니다. 또 프랑스 정부와 파리시는 노후 디젤차량들부터 시작해 점진적으로 디젤차의 통행을 제한하는 방향으로 정책들이 이미 돌아선 상태입니다. 무.. 더보기
디젤 자동차의 배신 "정말 깨끗한 거 맞나요?" 지난 9월 초, 많은 사람들이 무심히 넘겨버렸을 법한 기사 하나가 올라왔습니다. 스무 명 남짓한 원고들이 2007년부터 시작한 법정 다툼으로, 7개의 국내 자동차 업체를 상대로 소송을 벌였던 것이었는데요. 소송을 건 원고들은 모두 천식이나 폐기종 등의 호흡기 질환을 앓고 있던 사람들이었습니다. 자동차의 배기가스에 포함되어 있는 이산화질소(질소산화물)와 미세먼지(분진) 등으로 병에 걸렸거나 악화되었다는 주장이었고, 그래서 이들 배기가스가 일정 수치 이상으로 나오지 않도록 법으로 규제를 해달라고 소송을 한 것입니다. 대법원까지 가는 동안 원고는 1명으로 줄어 들었고, 결국 최종심에서도 1,2심과 같은 원고 패소 판결이 나왔습니다. 당시 1심 재판부와 대법원 등에서는 대략 이렇게 패소 이유를 밝혔다고 합니다... 더보기
이런 경우, 어떤 차를 선택하는 게 좋을까요? 원래는 계획에 없던 포스팅인데, 아무래도 여러분의 의견을 구하는 게 낫겠다 싶어서 이렇게 글을 쓰게 됐습니다. 며칠 전 '산골소년'이란 닉네임을 쓰시는 분께서 의견을 구해오셨어요. 두 차량을 놓고 고민 중인데, 스케치북님 의견은 어떠세요? 라고. 원래는 개인적으로 답을 해드리는데, 이번 내용은 그냥 그렇게 하기엔 좀 아쉬운(?) 느낌이 들더군요. 그래서 그 내용을 여기 찾아주시는 분들에게 공개를 해서 더 많은 분들의 의견을 청취해보시는 게 어떻겠냐고 제가 여쭸고, 응낙해 주셨습니다. 그러면 어떤 내용인지 일단 보시도록 하겠습니다. 저는 전북 진안이라는 전라도 내륙 산간 동네에 삽니다. 평지가 해발 360미터나 되지요. 그리고 출근하는 장소는 해발 700에 달하는 산동네 분지에 있습니다. 어느 길로 가더.. 더보기

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