르노 조이 썸네일형 리스트형 3시리즈 선방, 전기차 Zoe의 성공 '2020 독일 자동차 시장 결산' 매년 성장을 거듭하던 독일 자동차 시장은 코로나19의 확산으로 지난해 어려움을 겪었습니다. 상반기엔 어디까지 추락할지 가늠조차 안 될 정도로 암담했죠. 그나마 전기차와 하이브리드 자동차가 선전했고, 하반기 판매량이 반등하면서 급격한 폭락은 피할 수 있었습니다. 2020년 독일 자동차 시장을 정리해봤습니다. 총판매량 2020년 독일에서 팔린 신차(자가용)는 2,917,678대였습니다. 최근 몇 년 계속 이어진 성장세가 꺾인 결과였는데요. 2019년 3,607,258대가 팔렸으니 거의 20% 가까이 판매량이 준 것입니다. 코로나19가 아니었다면 380만 대 전후의 판매도 가능했다는 분석도 있습니다. 최악의 달은 4월입니다. 보통 30만 대 이상 팔리는 성수기지만 지난해 4월엔 12만 대를 겨우 넘기며 최악의.. 더보기 치고 나가는 독일, 치고 들어온 테슬라 모델 3 유럽은 2015년부터 자동차 연평균 이산화탄소(CO2) 배출량이 130g/km을 넘지 말도록 규정하고 있습니다. 그리고 이 규정은 2021년부터 더 강화되죠. 이때부터는 대당 평균 95g/km를 넘어가면 안 됩니다. 넘기면 어떻게 될까요? 자동차 판매 대수에 95유로를 곱해 벌금으로 물게 됩니다. 이 기준대로라면 현재 대부분의 자동차 회사들이 적게는 수백억 원에서 많게는 조 단위의 벌금을 내야만 합니다. 그런데 이게 끝이 아닙니다. 2030년까지 2021년 기준의 37.5%, 그러니까 이산화탄소 평균 배출량을 59g/km까지 줄여야 합니다. 그런데 현실은 무겁고 큰 차, 그러니까 SUV 같은 자동차가 많이 팔리는 바람(?)에 오히려 전년보다 평균 CO2 배출량이 늘어 버렸습니다. 거꾸로 가고 있는 겁니다.. 더보기 이전 1 다음
