쏘나타 터보 썸네일형 리스트형 '핸들링이 왜 이래?' 현대 MDPS 숨은 이야기 차가 운전자의 의도대로 정확하게 움직여 줄 때 우리는 흔히 "핸들링 좋은데?" 라고 합니다. 조종안전성, 야무진 서스펜션, 언더,오버스티어 특성, 제동력과 가속력, 차체 강성, 뭐 그 외에도 더 있겠습니다만, 어쨌든 각 영역이 딱딱 맞아 돌아가야지만 핸들링 좋은 차가 됩니다. 이 핸들링 수준을 나타내는 요소 중 조종안전성이 무척 중요한데요. 운전자가 손과 몸으로 직감하는 부분이기 때문에 그렇습니다. 오래 전부터 현대기아차의 조향감에 대한 비판이 나오고 있습니다. 저도 최근 현대와 기아 모델을 한국에서 운전해 보았는데 왜 이렇게 소비자들이 아우성인지 알겠더군요. 그렇다면 현대기아차의 조향감, 그 이질적 느낌은 왜 발생하는 걸까요? 그리고 현대차는 이런 문제를 어떻게 극복하려고 할까요? 내외수 차별까지 포함.. 더보기 현대의 쏘나타 라인업 늘리기, 그 속내를 보니 지난 달 현대는 북미 시장에서 먼저 판매를 시작했던 쏘나타 2.0 터보 모델을 한국에도 내놓았습니다. 전체적으로 괜찮은 반응들이 나오고 있는데요. 과거 YF 쏘나타 때와는 좀 다른 관점에서 LF 쏘나타 터보 출시를 바라 봐야 할 것 같습니다. 그 이유는 2.0 터보를 내놓은 것에만 그치는 것이 아니라, 현대가 자신들의 주력 모델의 라인업을 다양하게 하기 위해 더 많은 것을 준비해 놓았기 때문입니다. ▶8개로 확장될 쏘나타 라인업 LF 쏘나타는 가장 먼저 2.0 가솔린 엔진을 선보였죠. 그리고 2.4 가솔린과 연비효율을 위한 하이브리드 모델이 나왔습니다. 여기에 원래 계획에 없던 것으로 보이는 가스 모델이 나오는데, 택시형 쏘나타를 내놓지 않겠다고 큰소리 쳤던 현대가 상황이 좋지 않음을 파악하고 2.0 L.. 더보기 이전 1 다음
