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벨로스터

현기차는 언제쯤이나 재밌어지려나요? 오늘은 넋두리를 좀 할까 합니다. 제목처럼 "왜 현기차는 재미가 없는 걸까?" 하는 점입니다. 잘 아시겠지만 우리나라 자동차는 철저히 산업적인 관점에서 시작됐습니다. 자동차에 미친 사람들이 견디다 견디다 자동차 만드는 걸 밥벌이로 삼아 차를 뚝딱거리고 만들었다기 보다는 국가 기간산업으로 육성하겠다는 정부와 기업의 의지가 맞아떨어져 나온 결과물이란 얘기죠. 그러니까 우리나라 자동차 메이커들은 성장주의 경제의 상징과도 같은 존재들이었고 이는 지금도 변함없어 보입니다. 사실 이 작은 나라에 현기차 그룹 같은 (규모면에서) 세계적인 메이커가 있다는 건 한편으로 보면 뿌듯할 만한 일이 아닐 수 없습니다. 뭐 요즘 동네북이 돼 욕을 있는 대로 먹고 있지만, 외국에선 현기차가 새로운 자동차를 내놓으면 '한국의 00차.. 더보기
벨로스터, 벤가 잔존가치 1위 평가는 반쪽짜리  어제 한 분께서 질문을 해오셨습니다. 국내 언론에 현기차 벨로스터와 벤가가 독일 자동차잡지 '아우토빌트'가 실시한 잔존가치 평가에서 최우수상을 받았다는 기사가 떴는데, 그게 사실이냐고 말이죠. 한국에 와 있는 동안 이래저래 바쁘다 보니 독일자동차 잡지 둘러볼 시간이 없었는데 그 질문 덕에 해당 내용을 찾아보게 됐습니다. 결론부터 말씀드리면, '최고의 품질가치'를 인정받았다는 보도자료 문구는 절반은 맞고 절반은 틀렸습니다. 잔존가치에 대해선 제가 자주 소개해드려 아는 분들이 많으실 텐데요. 간단히 정리하면 다음과 같습니다. 우선 잔존가치 평가는 두 가지로 나눌 수 있습니다. 하나는 말 그대로 잔존율, 그러니까 차의 가격적 가치가 높은 비율로 유지되는 것이고, 나머지 하나는 손실액이 적은 부분이 됩니다... 더보기
독일에서 첫 비교평가 받은 벨로스터, 그 결과는? 제법 오랫동안 기다려온 내용 중에 하나를 오늘 포스팅하게 됐습니다. 바로 벨로스터의 독일 내 첫 번째 비교테스트 결과인데요. 특히나 디자인의 독특함이나 새로운 시도, 그리고 오랜만에 만나는 한국산 쿠페모델인지라 독일에서의 관심도 컸습니다. 특히 독일 내 현대차 거점이랄 수 있는 뤼셀스하임에서 프로젝트가 이뤄졌다는 점에서 더욱 독일언론이나 팬들의 관심도가 깊었으리라 봅니다. 그렇다면 이번 비교테스트에서는 어떤 모델들과 경쟁했고, 어떤 결과를 받아냈을까요? 지금부터 그 구체적인 내용으로 들어가보도록 하겠습니다. 독일 유력 자동차매거진 아우토빌트(Autobild)는 새로나온 벨로스터를 중심으로 르노 메간과 혼다 CR-Z를 비교테스트한 결과를 발표했습니다. 벨로스터의 경우 1.6엔진 140마력 모델이었고 메간.. 더보기
현대 벨로스터를 본 독일 네티즌들의 반응 벨로스터의 유럽진출이 조금 늦어지는지 독일 언론에 따르면 올 해 말이나 돼야 판매가 될 것으로 내다봤습니다. 짧게짧게 몇 군데 언론에서 벨로스터 출시 소식이 다뤄지긴 했었는데요. 오늘은 아우토빌트(Autobild)에 실린 벨로스터 출시 소식에 따른 독일 네티즌들의 반응 중 일부를 소개해드리겠습니다. 뭐 다들 아시다시피 독일에서도 1.6리터 140마력의 모델이 출시가 됩니다. 200마력의 터보는 아직 결정된 내용이 없고요. 스톱앤고 기능이 선택사양으로 장착이 되고, 듀얼클러치 미션(DCT)도 선택할 수 있을 것이라 합니다. 아우토빌트의 간단한 평가는 일단, 사람들의 시선을 잡아 끄는데엔 어느 정도 성공할 것으로 보고 있습니다. 실제로 시승을 위해 차를 몰고 다녔을 때 무슨 차인지 관심들을 많이 보였다고 .. 더보기
현대차 벨로스터를 향한 칭찬 둘, 비판 셋 오늘 현대자동차에겐 두 가지 의미 있는 행사가 있었죠. 하나는 故 정주영 회장 10주기 행사였고, 다른 하나는 감각적인 젊은 층을 타겟으로 하겠다며 내놓은 벨로스터 신차발표회가 그것이었는데요. 자세히는 모르겠지만 상당히 신차발표회를 화려하게 치뤘던 것으로 보여집니다. 그래서 저도 런칭을 기념해 벨로스터가 갖는 긍정적 의미와 비판적인 면을 함께 이야기해볼까 합니다. 그럼 우선 벨로스터의 긍정적인 면을 보죠. 1. 새로운 시도 이번 벨로스터는 해치백 모델이며 동시에 쿠페의 느낌을 주고 있습니다. 쿠페하면 크게 두 가지 형태를 갖고 있죠. 2도어 아니면 4도어. 그런데 벨로스터는 3도어라는 비대칭 형태를 구현했죠. 어떤 분들은 원가 절감하려고 문을 세 개만 만든 게 아니냐고 하시는데, 만약 원가를 절감하려했다.. 더보기
현대차 디자인 이렇게 하려면 차라리 말자! 늦은 새벽에서야 현대차가 야심작이라며 공개한 그랜저HG에 대한 기사들을 보았습니다. 그렇지 않아도 한국에 들어와 신형 아반떼 실물을 보고 너무 화딱지(?)가 나 있었는데 '웅장한 활웅(?)'인가 뭔가 손발 오그라드는 표현을 쓴 그랜저를 보고 있자니 답답함이 또 밀려 오더군요. 요즘 현대차 디자인이 왜 이 지경(?)으로 됐는지 심하게 혼란스럽습니다. 그냥 두서 없이 보고 느낀 점들을 조금은 과격하고 직설적으로 적어봅니다... 아반떼 벨트라인 주변...과도한 효과!  YF 쏘나타가 그랬듯 아반떼에도 문 손잡이를 관통하는 라인이 실제로 보니 너.무.나 과도하게 볼록 솟은 채 그어져 있었습니다. 조금 멀리서도, 조금 가까이서도 이리저리 수십여 차례에 걸쳐 보고 또 봐도, 불편하고 도드라진 라인이 아닐 수 없.. 더보기
2011 유럽시장에 도전하는 한국産 차들 2011년은 그 어느 때 보다 유럽시장에 진출하는 한국차들의 성적에 관심이 가는 해입니다. 작년에 일부 SUV 모델이 판매에 호조를 보이기는 했지만 여전히 준중형 이하의 모델들이 주된 공략상품었다면, 올 해는 현대차와 기아차는 중형급에 동시에 모델을 내놓으면서 가장 치열한 세그먼트에서 그 가치를 인정받아야 하는 중요한 기로에 서게 됐기 때문이죠. 과연 한국차가 쟁쟁한 모델들의 진검승부에서 승리할 수 있을까요? 어떤 모델들이 언제 출시하는지 알아보면서 동시에 여러분들 스스로 어떤 차가 판매에 성공하고 실패할지 한 번 예측해보시는 건 어떨까요? 시보레 Orlando 3월에 첫 선을 보일 시보레 올란돕니다. 비록 시보레 마크는 달고 나오지만 대우의 모델 레조의 후임이라는 소개처럼 여전히 대우의 유전자가 흐르고.. 더보기